■市场已趋于饱和

　　根据最新统计数据，截至今年4月30日，我市依法取得《网络预约出租汽车经营许可证》的平台公司16家，在营14家。值得注意的是，其中有10家日均单量小于1000单。此外，全市取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆7254辆，日均在营约4331辆，而取得《网络预约出租汽车驾驶员证》的驾驶员达24177人。

　　当前，受多种因素影响，我市网约车运力已趋于饱和，单车日均单量及日均营收均呈现不同程度的回落。据测算，网约车日均订单量10—12万单，网约车全职驾驶员平均每月休息4日，每小时平均收入30—40元，扣除成本后，月均收入约4000—8000元。

　　■五大风险要警惕

　　针对当前网约车市场情况，市交通运输局特别提出五大主要风险提示。

　　夸大市场收益。个别网约车平台公司、线下车辆管理、租赁公司和汽车销售企业通过虚假宣传“网约车市场订单多、收益高”、收入保底等方式，诱导驾驶员购买或租赁车辆。一旦出现资金链断裂、经营困难、“跑路”等情况，驾驶员劳动报酬将面临无法足额、及时支付到位的风险。

　　设置霸王条款。个别企业在合同约定中设置严苛的考核标准、高额流水指标等条款，再以零门槛、低押金等方式诱导驾驶员签订合同。一旦驾驶员因故出现退车、提前解约等情形时，企业即以合同有约定为由克扣保证金、收取高额违约金，要求赔偿车损费用，侵害驾驶员合法权益。

　　巧立名目收费。个别企业或社会不良中介，利用信息屏障，假借包办车辆运输证、承诺从业资格考试包过、捆绑销售等名义，强制指定车辆品牌和卫星定位设备，向驾驶员收取高额设备安装费、管理费、流量费、加盟费、车辆办证费、代办费等费用。

　　诱导违法经营。个别企业以可先租、先购车辆后再考取从业资格证等所谓“合规宽限期”名义，诱导驾驶员购置或承租车辆，从事非法营运。此类行为属于违法经营。

　　转嫁经营风险。个别企业采取“以租代购”“融资租赁”和合伙人等名义，由驾驶员出资，以“租车”名义分期购买指定车辆、签订合同，约定合同3年期满后，将车辆所有权由租赁公司过户给驾驶员。根据相关法律法规，网约车运输证不得转让，一旦车辆所有权发生转移，运输证将依法注销，车辆无法用于网约车运营的风险将转嫁给驾驶员承担。

　　■入行入职需谨慎

　　拟从事网约车经营的企业应做好市场调研和经营风险评估，合理评估市场风险，审慎投资，提高风险防范意识，避免盲目进入市场或盲目扩张运力。

　　拟从事网约车经营的驾驶员应认真调研市场，深入了解网约车法规政策和市场经营风险，理性选择平台公司开展合作、接单运营，切勿盲目进入市场，避免不必要的矛盾纠纷、经济损失或收益预期落差。（记者 李霞 通讯员 徐婷婷）